Les limitations de vitesse en France

Quatre chiffres couvrent 95 % des situations : 130 km/h sur autoroute, 110 km/h sur voie express à chaussées séparées, 80 km/h sur route bidirectionnelle sans séparateur central et 50 km/h en agglomération. Chacun baisse en cas de pluie ou de brouillard, et le premier baisse aussi pour les conducteurs en période probatoire. Deux nuances comptent pour préparer un trajet : certains départements ont relevé leurs routes bidirectionnelles à 90 km/h, et de nombreuses villes sont passées à 30 km/h sur l'essentiel de leur voirie.

Le tableau des vitesses maximales

La limite de 50 km/h en visibilité réduite s'applique sur tout le réseau, y compris sur autoroute : c'est la règle du brouillard, de la neige épaisse et des fortes averses. Elle est indépendante de la signalisation et n'a pas besoin d'être annoncée par un panneau.

80 ou 90 km/h : cela dépend du département

Depuis 2018, les routes bidirectionnelles sans séparateur central sont limitées à 80 km/h. La loi d'orientation des mobilités de 2019 a permis aux présidents de conseil départemental de relever certains axes à 90 km/h après avis de la commission de sécurité routière. Une trentaine de départements ont utilisé cette possibilité, souvent sur une partie seulement de leur réseau : Cantal, Corrèze, Creuse, Haute-Marne, Orne, Allier, Haute-Saône ou Seine-et-Marne notamment.

Conséquence pratique : sur un même trajet, la limite peut changer deux ou trois fois sans logique apparente. Ne vous fiez ni à l'habitude, ni au GPS, dont la base de données a parfois plusieurs mois de retard, mais aux panneaux. Le retour à 80 km/h est systématique sur les sections à voie centrale de dépassement dans le sens sans dépassement, et aux abords des intersections dangereuses. Sur les longues nationales que décrit autoroute ou nationale, cette alternance explique une bonne partie de l'écart de durée avec l'autoroute.

Les cas particuliers de conducteur et de véhicule

Les vitesses maximales ne sont pas les mêmes pour tout le monde. En période probatoire, c'est-à-dire pendant trois ans après l'obtention du permis, ou deux ans après une conduite accompagnée, les limites baissent : 110 km/h là où la limite générale est 130, 100 km/h là où elle est 110, et 80 km/h là où elle est 90. Le disque « A » à l'arrière du véhicule est obligatoire pendant toute cette période.

Un camping-car de plus de 3,5 t suit la ligne des poids lourds légers, comme le détaille l'itinéraire en camping-car. Les motos relèvent, elles, du régime des voitures, avec la même baisse par temps de pluie : voyez l'itinéraire à moto.

En ville : 50, 30 ou 20 km/h

La limite d'agglomération est de 50 km/h entre les panneaux d'entrée et de sortie. De plus en plus de communes généralisent le 30 km/h sur l'ensemble de leur voirie hors axes structurants : Paris depuis 2021, Grenoble, Lille, Nantes, Montpellier, Rennes et Strasbourg pour l'essentiel de leurs rues. Dans une zone de rencontre, les piétons ont la priorité sur toute la largeur de la chaussée et la limite tombe à 20 km/h ; dans une aire piétonne, la circulation motorisée est réservée aux riverains, au pas.

Ces changements pèsent sur les temps de trajet urbains : une traversée à 30 km/h au lieu de 50 allonge un parcours de 5 km d'environ quatre minutes, sans compter les feux. Les conséquences sur l'entrée dans la capitale sont décrites dans traverser Paris en voiture, et les questions d'accès dans ZFE et vignette Crit'Air.

Sanctions et marge des radars

Les radars appliquent une tolérance technique de 5 km/h en dessous de 100 km/h, et de 5 % au-dessus : à 130 km/h, le déclenchement intervient vers 137 km/h mesurés. Un dépassement de moins de 20 km/h coûte 68 € hors agglomération, 135 € en agglomération, et un point. À partir de 20 km/h au-dessus, l'amende passe à 135 € et deux points, puis trois points à 30 km/h, quatre à 40 km/h. Au-delà de 50 km/h, c'est un délit en cas de récidive, avec suspension possible du permis sur-le-champ.

Réduire volontairement la vitesse coûte moins de temps qu'on ne l'imagine. Sur les 465 km de Paris – Lyon, rouler à 120 km/h plutôt qu'à 130 sur les portions autorisées ajoute environ 20 minutes et fait économiser près d'un litre de carburant aux 100 km, comme le montre le coût du carburant d'un trajet. Le calcul des durées réalistes est détaillé dans estimer un temps de trajet.

Questions fréquentes

Quelle vitesse maximale sur autoroute en France ?

130 km/h par temps sec, 110 km/h en cas de pluie et 50 km/h quand la visibilité tombe sous 50 m. En période probatoire, la limite est de 110 km/h par temps sec et de 100 km/h sous la pluie.

80 ou 90 km/h sur les routes départementales ?

La limite générale est de 80 km/h sur route bidirectionnelle sans séparateur central. Une trentaine de départements ont relevé une partie de leur réseau à 90 km/h par arrêté. Seuls les panneaux font foi, le GPS étant souvent en retard.

Quelle vitesse pour un jeune conducteur ?

Pendant la période probatoire, trois ans après le permis ou deux ans après une conduite accompagnée : 110 km/h sur autoroute limitée à 130, 100 km/h sur voie express à 110 et 80 km/h sur route à 90. Le disque A est obligatoire.

Quelle est la marge de tolérance des radars ?

5 km/h en dessous de 100 km/h et 5 % au-delà. Un radar réglé sur 130 km/h retient donc environ 137 km/h. Un excès de moins de 20 km/h coûte 68 € hors agglomération et un point de permis.

Pour aller plus loin, calez vos arrêts avec pauses et fatigue au volant, anticipez les baisses de limite saisonnières dans conduire en hiver et repérez les jours à éviter grâce à Bison Futé.