Itinéraire TAG
Le réseau TAG dessert Grenoble et les 49 communes de Grenoble-Alpes Métropole avec cinq lignes de tramway, A, B, C, D et E, un réseau de bus structuré autour des lignes Chrono à forte fréquence, des lignes Proximo et des services Flexo sur réservation dans les secteurs peu denses. Trois points à retenir avant de calculer un itinéraire TAG : le tramway couvre l'essentiel de la cuvette grenobloise et dessert la gare par les lignes A et B, un même titre vaut une heure de voyage avec correspondances, et la métropole applique une zone à faibles émissions qui rend les parcs relais bien plus intéressants que le stationnement en centre-ville.
Calculer un itinéraire TAG
- Application TAG et tag.fr : prochains passages en temps réel, itinéraire porte à porte, alertes de perturbation et achat de titres sur téléphone.
- Google Maps : fiable sur les cinq lignes de tram et sur les Chrono, plus approximatif sur les lignes Proximo de Vizille, du Sappey ou de la vallée du Grésivaudan.
- Moovit : utile pour les communes de deuxième couronne, où la fréquence tombe à 20 ou 30 minutes et où l'heure exacte compte plus que le temps de parcours.
- Itinisère, l'outil départemental de l'Isère, combine TAG, cars interurbains et TER pour un trajet qui sort de la métropole, vers Voiron ou Bourg-d'Oisans par exemple.
Astuce concrète : en hiver, un itinéraire calculé la veille pour un départ vers les stations ne vaut rien si la neige descend en plaine. Vérifiez l'état du réseau le matin même dans l'application, et prévoyez un tram de plus que nécessaire, car les correspondances bus vers les vallées ne s'attendent pas. La comparaison des applications figure dans meilleure application d'itinéraire.
Tarifs
Ordres de grandeur pour le tarif 2026, à vérifier avant l'achat : les titres sont valables indifféremment sur le tramway et sur tous les bus urbains de la métropole.
| Titre | Prix indicatif | Validité et usage |
|---|---|---|
| Ticket à l'unité | ≈ 1,80 € | Une heure de voyage, correspondances tram et bus comprises |
| Carnet de 10 voyages | ≈ 15 € | Chargé sur carte OùRA ou acheté dans l'application, nettement moins cher que l'unité |
| Pass journée | ≈ 5,50 € | Illimité jusqu'à la fin du service, rentable dès le troisième trajet |
| Abonnement mensuel adulte | ≈ 48 € | Illimité sur le réseau urbain, support nominatif |
| Tarifs réduits | À partir de ≈ 15 € par mois | Étudiants, jeunes, seniors et tarification solidaire selon le quotient familial |
| Vente | — | Automates de toutes les stations de tram, application, agences de la gare et de Victor Hugo, dépositaires |
La carte OùRA sert de support commun aux titres TAG, aux TER de la région et à plusieurs réseaux urbains voisins : un abonné qui arrive en train à Grenoble charge ses deux titres sur le même support. À bord des bus, seul le ticket à l'unité est vendu, plus cher qu'au distributeur.
Horaires
Le tramway circule d'environ 4 h 45 à 1 h du matin sur les lignes A et B, un peu moins tard sur C, D et E, avec un renfort les vendredis et samedis soir. La fréquence descend à 4 ou 5 minutes en heure de pointe sur la ligne A, la plus chargée du réseau, et monte à 10 ou 15 minutes en soirée et le dimanche. Les lignes Chrono passent toutes les 5 à 10 minutes en journée. La ligne D, très courte, sert surtout de rabattement entre Saint-Martin-d'Hères et Gières.
Gares, aéroport et parcs relais
- Gare de Grenoble : desservie par les trams A et B à l'arrêt situé devant le bâtiment voyageurs, avec la gare routière accolée. Les liaisons depuis la capitale sont détaillées sur Paris – Grenoble.
- Gare de Gières-Universités : correspondance directe entre les trams B et D et les TER du Grésivaudan, souvent plus rapide que de rejoindre la gare centrale.
- Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry : liaison par car en un peu plus d'une heure depuis la gare routière, seule option vraiment fréquente toute l'année. Grenoble-Alpes Isère, à une quarantaine de kilomètres, ne fonctionne qu'en saison.
- Parcs relais : une quinzaine de parkings aux entrées d'agglomération, sur les terminus de tram et les Chrono ; le stationnement y est bien plus simple qu'en centre-ville, où la zone à faibles émissions s'applique. Voir ZFE et vignette Crit'Air.
Vélo, poussette, accessibilité
Métrovélo, le service de la métropole, loue des vélos classiques, électriques, pliants et cargo à la journée, au mois ou à l'année, avec une agence sous la gare et plusieurs points de retrait. Grenoble est presque entièrement plate et couverte de pistes : comptez 10 minutes de vélo entre la gare et la place Notre-Dame, et une vingtaine jusqu'au campus de Saint-Martin-d'Hères. Les vélos non pliés ne sont pas admis dans le tram. L'ensemble des rames est à plancher bas, avec des quais au même niveau, ce qui rend le réseau utilisable en fauteuil roulant comme avec une poussette ; les bus Chrono sont équipés de palettes.
Pièges courants
- Entrer en voiture dans la métropole sans vérifier les règles de la ZFE et la vignette exigée pour votre véhicule.
- Prendre la ligne A en pleine pointe entre Échirolles et le centre avec des bagages ou des skis : les rames sont saturées.
- Confondre les deux gares universitaires, Gières-Universités et Bibliothèques Universitaires, distantes de plusieurs arrêts.
- Compter sur un bus après minuit : hors tram, le service du soir se termine tôt, y compris vers le campus.
Pour aller plus loin
Accès par l'A48, l'A480 et la rocade sud, stationnement, distances à pied entre la gare, Victor Hugo et la Bastille : page Grenoble. La méthode de calcul générale est décrite dans calculer un itinéraire en transport en commun, et l'arbitrage rail contre route dans train ou voiture. Pour venir en hiver, lisez conduire en hiver. Les autres réseaux figurent sur réseaux de transport.