Itinéraire STAS
La STAS exploite le réseau de Saint-Étienne Métropole : trois lignes de tramway, T1, T2 et T3, qui empruntent le long axe nord-sud de la ville, une ligne de trolleybus à haut niveau de service, la M1, et un réseau de bus desservant Firminy, Saint-Chamond et la vallée de l'Ondaine. Trois points à retenir avant de calculer un itinéraire STAS : le tramway de Saint-Étienne est l'un des rares de France à n'avoir jamais cessé de circuler depuis le XIXe siècle, la gare de Châteaucreux est le point d'entrée principal et se trouve directement sur le tram, et le relief impose de vérifier le dénivelé avant de choisir la marche plutôt que le bus.
Calculer un itinéraire STAS
- Application STAS et reseau-stas.fr : prochains passages en temps réel, itinéraire porte à porte, achat de titres et information sur les travaux, fréquents sur l'axe du tram.
- Google Maps : correct sur le tramway et la M1, moins fiable sur les lignes desservant les communes de la vallée du Gier, où les horaires changent selon les périodes scolaires.
- Moovit : pratique pour les lignes de Firminy, du Chambon-Feugerolles ou de Sorbiers, avec des passages toutes les 20 à 30 minutes.
- Oùra, le service régional d'Auvergne-Rhône-Alpes, relie le réseau urbain, les cars et le TER pour un trajet vers Lyon ou Roanne.
Astuce concrète : Saint-Étienne est bâtie sur une pente marquée d'est en ouest. Un itinéraire piéton annoncé en 12 minutes depuis la place Jean Jaurès vers les hauteurs du Crêt de Roc en prend facilement 18 à la montée. Quand l'application propose la marche contre le tram pour un écart de deux ou trois minutes, regardez le sens de la pente avant de trancher ; la méthode est détaillée dans temps de trajet.
Tarifs
Ordres de grandeur pour le tarif 2026, à vérifier avant l'achat : un seul titre couvre le tramway, le trolleybus et l'ensemble des bus du réseau urbain.
| Titre | Prix indicatif | Validité et usage |
|---|---|---|
| Ticket à l'unité | ≈ 1,60 € | Une heure de voyage, correspondances comprises entre tram, trolleybus et bus |
| Carnet de 10 voyages | ≈ 13 € | Chargé sur carte OùRA ou acheté dans l'application |
| Pass journée | ≈ 4,50 € | Illimité jusqu'à la fin du service, utile pour une visite du centre et de Firminy |
| Abonnement mensuel adulte | ≈ 42 € | Illimité sur tout le réseau urbain, support nominatif |
| Tarifs réduits | À partir de ≈ 14 € par mois | Jeunes, étudiants, seniors et tarification sociale selon les ressources |
| Vente | — | Automates des stations de tram, application, agence de Châteaucreux, dépositaires et bureaux de tabac |
Le ticket acheté à bord d'un bus coûte plus cher et se règle en appoint. Validez à chaque montée, y compris lors d'une correspondance entre le tram et un bus : c'est la dernière validation qui fait foi lors d'un contrôle.
Horaires
Le tramway circule d'environ 5 h à minuit, avec un service allégé le dimanche matin. La fréquence tourne autour de 5 à 8 minutes en heure de pointe sur le tronc commun entre Châteaucreux et Bellevue, et de 12 à 15 minutes en soirée. Le trolleybus M1 assure une desserte comparable en transversale, avec des véhicules articulés et des couloirs réservés sur une partie du parcours. Les lignes de bus vers Saint-Chamond et Firminy passent toutes les 15 à 30 minutes selon l'heure, avec des coupures nettes entre 13 h et 15 h sur certaines dessertes scolaires.
Correspondances avec le train
- Gare de Châteaucreux : gare principale, desservie directement par le tramway et par la M1. C'est de là que partent les TGV et les liaisons rapides vers Lyon, en un peu moins de 50 minutes.
- Gare de Carnot : halte urbaine au nord du centre, pratique pour les TER de la vallée du Gier, avec une correspondance à pied vers l'axe du tram.
- Depuis la capitale : options, durées et comparaison avec la voiture sur Paris – Saint-Étienne et dans train ou voiture.
- Aéroport : Saint-Étienne-Bouthéon n'a qu'un trafic très réduit. Pour un vol, le passage par Lyon-Saint-Exupéry via le train puis la navette reste la solution normale ; réservations sur SNCF.
Vélo, poussette, accessibilité
VéliVert propose des vélos en libre-service et de la location longue durée, avec une part importante de vélos à assistance électrique, un vrai atout vu le relief : entre Châteaucreux, à environ 500 m d'altitude, et les quartiers hauts, la différence dépasse 100 m de dénivelé. Les vélos non pliés ne sont pas acceptés dans le tram, les vélos pliés oui. Les rames modernes du réseau sont à plancher bas, mais quelques stations restent en retrait de quai ; les trolleybus M1 et la majorité des bus disposent d'une palette et d'un espace réservé aux fauteuils et aux poussettes.
Pièges courants
- Descendre à la mauvaise gare : Châteaucreux et Carnot ne desservent pas les mêmes lignes ferroviaires.
- Sous-estimer la pente entre le centre et les quartiers hauts quand l'application propose un itinéraire à pied.
- Ne pas revalider en correspondance tram vers bus, ce qui expose à une amende alors que le titre est encore valable dans l'heure.
- Compter sur un bus tard le soir vers Firminy ou Saint-Chamond : les derniers départs sont bien avant le dernier tram.
Pour aller plus loin
Accès par l'A72 et l'A47, stationnement, distances à pied entre Châteaucreux, la place du Peuple et le musée d'Art moderne : page Saint-Étienne. La méthode de calcul générale est décrite dans calculer un itinéraire en transport en commun. Pour marcher dans une ville en pente, voyez aussi itinéraire à pied. Les autres réseaux figurent sur réseaux de transport.